此外，救护车的数量也远远不够。上海市人大代表朱如安就曾指出，偌大上海，白天仅有50余辆救护车运行，郊区120急救车配置之少，更成问题。这使得上海老人紧急呼叫中，近1/3得到的回应是“暂时无车”“要等半小时以上”！朱如安无奈地说：“同样是急救车，在美国5分钟就能到，在中国却可能要等50分钟。”

“软件”主要是指急救人员的专业技能。据了解，我国近些年一直面临“急救人才荒”。北京急救中心统计显示，目前仅北京地区急救人才缺口就多达1000余人。

“主要是缺少合格的专业人员。”罗怡无不担忧地说，院前急救对医护人员要求非常高，与普通医护人员有一定差别，但现在我国急救医生与医院医生一样，护士也是普通护校毕业的，也没有定期考核。“在国外，急救人员每年都要进行专业和体能两方面的考核，以保证危急情况下能以最快的速度帮病人脱离危险。但我们没有这方面的规定，很多急救医生一直到干不动了，也没有合适的安置出口，还在急救队伍中工作。”

赶上国际水平需要三步

“与10年前相比，我国的急救有了飞跃式的发展，但我们与世界先进水平还存在差距。”曾在美国生活多年的郭女士告诉记者，在美国，急救车和急救直升机被称为“移动ICU（重症监护室）”，设备齐全，能让患者在第一时间得到救治。而急救人员的素质也很高，如急救护士一般要有5年以上ICU工作经验；急救医生则必须有3年以上经验，并经过3个月的强化培训。

那么，我国的120怎样做才能走出困境，向国际化水平看齐呢？罗怡表示这需要三步：第一步，要制定统一的规范标准，包括急救车上必须有哪些设备，司机、医生、护士必须经过哪些专业训练。“最好有个国家统一标准，这样就不会混乱了。”

第二步，增加对专业急救人员的培养。“在欧美，急救车上只有急救员，没有医生、护士、搬运工这样的区分。”罗怡说，这些急救员数量很多，他们既会处理紧急情况，又有足够的体力搬抬病人。但我国的急救人员，却没有经过这样的专业训练。所以，必须加大培养，以优厚的待遇鼓励更多的专业人员加入到急救事业中来。

第三步，火警、交通警、救护三方联动需要进一步明确隶属关系。在美国，一个电话三方可以同时出动，大大提升了急救的成功率。我国虽然现在理论上可以做到联动，“但由于前两方隶属警务系统，急救则隶属卫生系统，各方如何形成合适的隶属关系还需商榷。这一点协调不好，真正的联动就做不到。”罗怡说。

最后，罗怡提醒道，每一个中国人都应该认真学会急救知识。据美国媒体报道，急救培训课程已成为当地高中生的必修课。在我国，人们由于急救知识缺乏，遇到紧急情况时往往错过了最佳抢救时机。

来源:环球时报-生命时报