油价节节上涨所引发的配送与运输成本大幅升高，无疑是对整个医药产业链的考验。

“现在日子难过，油价上调后运输成本急剧升高。听说今后还会涨，都不知道怎么办才好。”湖南某医药物流公司老总日前向记者连连诉苦。

事实上，不仅仅是商业物流公司，油价上涨所带来的后续影响，正迅速在整个医药行业内蔓延。

油价节节上涨所引发的配送与运输成本大幅升高，无疑是对整个医药产业链的考验。其中，低附加值的普药与大输液产品受其影响最大，不少小企业的生存愈发艰难。

普药配送受阻？

油价上涨后，业内普遍反映运输费用至少因此有20％左右的涨幅。

“油价上涨不仅使运费升高，也致使效率下降。”东盛英华医药有限公司总经理武英华举例说，现在缺油，加油经常要排好几个小时的队，以前2天一个来回的业务，现在可能要3天。

面对价高油少、成本上升、效率下降的局面，不少企业不得不向低附加值的普药说“NO”。武英华表示，对低价值、低附加值的普药品种，他们目前只在近距离配送。

台城制药有限公司副总经理许松青也采取了相同的应对措施：“油价上涨后运输企业成本压力大，药品运输成本上升20％～30％。“影响最大的是低附加值的普药，比如板蓝根，一箱的价格也就是百余元，假如从广州运到内蒙，运费要七八十元，显然吃不消。只要运费成本占到20%，普药运输到较远的市场就不划算了，所以，目前低附加值的普药我们一般都在周边市场销售。”

在蜀中药业董事长安好义看来，药品自身的重量与配送成本的关系在此时表现得更为突出。“运输费用会根据药品轻重呈现不同的涨幅，蜀中的药品除藿香正气水较重外，其余药品都比较轻，受影响较小。”

而对于“油价上涨后，运输费用的提高对普药影响大一些”的说法，安好义并不赞同。“除少量"重货"品种，蜀中其余品种无论是普药还是新品，均没受到大的影响。”他认为，物价整体上涨，价格越高对有竞争力的企业反而越有利。“适当的涨价，对发展中的国家是必需的，不影响利润，就看企业怎么适应了。”